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作为国家高等级航道网重点项目 ——湘江长沙至城陵矶一级航道工程的要害控制性工程，长沙三线船闸建造一直备受瞩目。今年以来，湘江流域遭受近6年同期稀有的频频大到暴雨气候，长沙区域更是晴少雨多，给项目整体的结构施工带来许多应战。但建造现场仍旧机声轰鸣、热潮涌动，400余名建造者昼夜奋战、抢晴战雨，全力保证工程安全、优质、高效推进。现在项目施工总进展已过半，“五一”小长假期间施工现场不罢工、不断档，全方面进入整体的结构施工冲刺阶段。
面临恶劣气候带来的施工难题，整体建造者知难而进、凝心聚力，一直把质量、安全、进展放在中心方位，科学分配资源、优化施行工程的计划。据项目建筑设计企业湖南省水运建造出资集团有限公司相关担任的人介绍，湘江长沙至城陵矶一级航道建造工程概算总出资32.03亿元，建造工期36个月。长沙三线日正式开工以来，船闸主基坑土石方开挖及桩锚支护已悉数完结，混凝土浇筑施工稳步提速，力求7月完成闸首到顶，8月发动金属结构装置工程。
据了解，湘江长沙归纳纽带三线米，是国内罕见的多线扩建中水头巨型船闸。项目建成后，将完全破解湘江尾闾高等级航道瓶颈卡口问题，大幅度的进步航道经过才能，充沛开释高等级航道效能，优化归纳运送结构。一起，可大大下降沿线企业物流本钱，推进湘江沿线内地货物运送“宜水则水”，招引适水产业沿江集聚布局，为区域经济高水平质量的开展注入水运动能。
